Honda y Nissan anuncian alianza para la producción de vehículos eléctricos.

Los fabricantes de vehículos Nissan y Honda anunciaron este viernes que han empezado a negociar una alianza en materia de producción de componentes y software para vehículos eléctricos (VE), en un intento por reducir costes y potenciar su competitividad en plena expansión de ese mercado. El pasado octubre, la petroquímica nipona Idemitsu Kosan y el mayor fabricante de coches mundial por ventas, Toyota Motor, anunciaron también un acuerdo para desarrollar sistemas para producir en masa baterías de estado sólido, que están llamadas a mejorar enormemente el rendimiento de los vehículos eléctricos.

Con el acuerdo, ambas compañías analizarán sus sinergias para hallar áreas de colaboración, que incluirá la estandarización de componentes clave para el uso compartido en sus vehículos, entre ellas baterías, así como software, explicaron el presidente y CEO de Nissan, Makoto Uchida, y su homólogo en Honda, Toshihiro Mibe, en rueda de prensa.

Los analistas consideran que este movimiento busca recortar distancias con sus rivales chinos en el mercado de los vehículos eléctricos, donde los constructores japoneses van a la zaga tras años centrándose en los vehículos híbridos. El estudio de viabilidad de esta alianza incluye campos como las plataformas de software de automoción, los componentes claves vinculados a los vehículos eléctricos y productos complementarios.

El anuncio llega en un momento en el que el mercado de los vehículos eléctricos está creciendo, en medio del giro de numerosos países hacia la descarbonización.

En Japón, los vehículos híbridos, con batería y combustión interna, son extremadamente populares, lo que ha llevado a los fabricantes a prestar menos interés en los vehículos totalmente eléctricos. En 2022, un 40% de las ventas de vehículos en Japón correspondieron a híbridos, frente a solo un 1.7% de eléctricos. Incluso su propio territorio, Japón, se ha visto sacudido por la llegada del estadounidense Tesla, el chino BYD y el regreso del surcoreano Hyundai.

Esto se sitúa muy lejos del porcentaje en Europa Occidental (15%), Estados Unidos (5,3%) y especialmente China (20%), que ha superado a Japón como principal exportador automóvil del mundo.

Aunque históricamente fueron rivales muy feroces, tiene más sentido para Nissan unirse con una empresa japonesa como Honda, en lugar de tener estas guerras culturales con un socio como Renault de Francia. Recordemos que Nissan tuvo una alanza con la marca francesa, misma que en 2018 tuvo un desbalance por reingeniería en la producción de ambas empresas.

Con esta alianza, as acciones de ambas empresas japonesas se revalorizaron en la Bolsa de Tokio, pese a la caída generalizada el parqué. Nissan subió un 3.19%, mientras que Honda avanzó un 1.74%. Honda y Nissan fueron la segunda y tercera mayores firmas del sector automotor nipón por volumen de ventas en su último ejercicio, respectivamente, por detrás del líder mundial Toyota.